激光焊接技術(shù)在20世紀(jì)80年代中期首先應(yīng)用于車身制造，90年代中期應(yīng)用于船舶制造領(lǐng)域，21世紀(jì)初期應(yīng)用于A380大飛機(jī)機(jī)身制造中�？罩锌蛙嚬緫�(yīng)用激光焊接技術(shù)代替鉚接，成功實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)減重20%的目標(biāo)，為激光技術(shù)在航空產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用做出了開創(chuàng)性貢獻(xiàn)。
。由此可見，未來航空產(chǎn)業(yè)將是激光焊接技術(shù)應(yīng)用的一個重要領(lǐng)域。 1960年美國研制成功世界第一臺紅寶石激光器；1962年泛起包括激光焊接在內(nèi)的有關(guān)激光應(yīng)用的報道；1971～1972年，跟著數(shù)千瓦CO2激光焊接裝置的實(shí)際應(yīng)用，激光焊接發(fā)生了根本性變化，激光焊接機(jī) 幾毫米厚鋼板www.cstlaser.com可以一次性完全焊透顯示出高功率激光焊接的巨大潛力。激光焊接能夠?qū)崿F(xiàn)多種類型材料的連接，而且具有很多其他熔焊工藝無法相比的優(yōu)勝性，其中最為凸起的是，激光焊接能夠連接航空制造中比較難焊的薄板合金材料（如鋁合金、鈦合金等）,并且具有構(gòu)件變形小、接頭質(zhì)量高、重現(xiàn)性好等長處。光焊接機(jī)焊接是激光制造技術(shù)的重要組成部門。
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